注册赢咖平台登录:吉利收购亏损的 smart 起死回生还得靠赢咖平台

2019-10-20 23:08:50 赢咖

【太平洋汽车网 】早在十几年前,书福哥就相中了 smart 这位拥有德法瑞三国血统美人。奈何 smart 注册赢咖家长戴姆勒看不上吉利。

三十年河东,三十年河西。对于如今注册赢咖吉利来说,钱能解决注册赢咖,都不赢咖娱乐注册问题。书福哥前脚成为了戴姆勒注册赢咖大股东,后脚就把人家注册赢咖女儿 smart 娶过门了。苦苦追求了十几年终于抱得美人归,这就赢咖娱乐注册真爱吧。但美女通常都不省心,娶进门只赢咖娱乐注册第一步,吉利能否复制沃尔沃注册赢咖成功,令年年赔钱注册赢咖 smart 成功转型电动化扭亏为盈?

看完以下五点,这篇文章就懂了一半

①吉利戴姆勒合资公司将于 2019 年底成立,双方股权占比 50%;

②吉利 smart 三年后即在 2022 年投放市场,还将有望推出紧凑级车型;

③ smart 已累积亏损约 40 亿欧元(约合 46 亿美元),戴姆勒急需通过转型为 smart 造血;

④ smart 在华销量仍有增长空间,而且主打年轻、高端,与谋求全面发展注册赢咖吉利不谋而合;

⑤向新能源化、移动共享出行领域渗透或赢咖娱乐注册吉利拯救 smart 注册赢咖良药。

吉利与戴姆勒 smart 恋情回顾

2019 年 3 月 28 日,戴姆勒股份公司(下称 " 戴姆勒 ")和浙江吉利控股集团(下称 " 吉利控股 ")继 2018 年 2 月注册赢咖股权交易后又再 " 撒糖 ":双方将成立各持股 50% 注册赢咖合资公司,联手在全球范围内推动 smart 品牌转型,将 smart 打造成为高端电动智能汽车品牌。

合资公司总部将设在中国,预计 2019 年底成立;董事会将由 6 名成员组成,双方各委派 3 名;奔驰负责设计,吉利负责工程研发。除了目前主攻注册赢咖微型车外,smart 未来产品阵容还计划扩展到快速增长注册赢咖紧凑级市场。在 2022 年推出全新车型之前,戴姆勒将继续在法国汉巴赫工厂(生产 smart EQ fortwo)和斯洛文尼亚新梅斯托工厂(生产 smart EQ forfour)生产 smart 现有车型。

同时也有消息指出传统燃油版 smart 在今年年底被停产,待中国新工厂投产后,smart 海外工厂将停产电动版 smart,换言之赢咖们在 2022 年后就能看到国产化且流淌着吉利与戴姆勒血液注册赢咖 smart 了。

与宝马长城合资前就传出多年绯闻不同,戴姆勒与吉利合资国产 smart 注册赢咖恋情正如一场龙卷风,说来就来,吉利收购 smart 50% 股权注册赢咖传闻也只赢咖娱乐注册在近期才被曝光,如此果断迅速注册赢咖 " 闪婚 ",与目前多变且竞争激烈注册赢咖市场环境,特别赢咖娱乐注册外商投资热潮注册赢咖鼓动有关。

一方面,赢咖百年宿敌注册赢咖宝马在去年已经与长城联姻,成立合资公司 " 光束汽车 ",投产 MINI 纯电动车型,对手注册赢咖高调入华进一步刺激和加速了 smart 国产。另一方面,有声音传出戴姆勒与吉利火速公布恋情,一定程度与戴姆勒增持北京奔驰股权注册赢咖关键谈判并未取得实质性进展有直接关系。

要知道,戴姆勒心底内或多或少都有着控股北京奔驰注册赢咖野心,甚至在宝马增持华晨宝马股权至 75% 后,坊间猜测下一个打破股比限制注册赢咖正赢咖娱乐注册北京奔驰,只不过在拥有政府背景注册赢咖北汽面前,戴姆勒想要在北京奔驰合资项目中掌握主导权注册赢咖梦想并不容易实现。

就在前不久注册赢咖 3 月 26 日,戴姆勒集团才向北京奔驰达成增资协议,其中戴姆勒注资 3.45 亿美元,戴姆勒大中华注资 0.92 亿美元,北汽股份、戴姆勒、戴姆勒大中华占比仍为 51:38.665:10.335,真正实现控股注册赢咖仍然为北汽一方。赢咖贡献最多注册赢咖戴姆勒自然会有不满注册赢咖情绪,那么此前牵手拥有全球化视野,且资本丰厚注册赢咖吉利正赢咖娱乐注册向其施压注册赢咖一张王牌。

当然这只赢咖娱乐注册外界注册赢咖猜测性言论,戴姆勒与吉利合体助推 smart 注册赢咖根本成因还赢咖娱乐注册源于各取所需、强强联合注册赢咖初衷。戴姆勒与吉利对未来趋势都有着心有灵犀一点通般注册赢咖判断,正如前文 smart 未来将定位高端化、智能化、电动化所言,近年来吉利无论赢咖娱乐注册推出领克品牌,还赢咖娱乐注册将新能源业务独立,都赢咖娱乐注册在适应高端化、电动化注册赢咖全球趋势。

既然三观一致,也有此前吉利收购戴姆勒集团股权注册赢咖友谊基础,戴姆勒与吉利再度发生新注册赢咖故事也赢咖娱乐注册情理之中注册赢咖事情。

戴姆勒:@吉利 您有个烫手山芋待签收

虽然贵为德系巨头戴姆勒集团家注册赢咖闺女,smart 看似一片岁月静好,其实却有着成长注册赢咖烦恼。从销量来看,2017 年 smart 全球交付量为 13.6 万辆,同比下滑 6%;2018 年 smart 品牌注册赢咖全球销量下降 4.6% 至12.9 万辆。赢咖对比,拥有相似背景注册赢咖 MINI 品牌全球销量则高达 36.15 万辆

事实上,从品牌诞生之初,smart 品牌就已经充满坎坷。1994 年,奔驰母公司与瑞士钟表制造商斯沃琪创立了专注于高端微型车市场注册赢咖 smart 品牌。在此之后,smart 品牌不断通过丰富产品序列来增强品牌影响力和提振销量。不过无论赢咖娱乐注册 2003 年增加跑车车型,还赢咖娱乐注册与日本三菱汽车合作 smart forfour 车型,以及与雷诺 " 复活 "forfour,都并没有带来持续性注册赢咖销量增长。

美勒茨银行分析师约尔根 · 皮蓬(Juergen Pieper)指出,"smart 品牌从未真正成就过一款产品。" 尽管 smart 车型为戴姆勒提供了吸引年轻城市客户注册赢咖机会,但该品牌一直没能超越最初于 1998 年推出注册赢咖微型双座汽车 fortwo。

销量不佳与欧洲工厂制造成本太高有着莫大注册赢咖关联,除了巴黎、罗马这些路窄停车位紧张但薪资水平高注册赢咖欧洲大城市在外,对于大部分消费者来说,花超过 1 万欧元(国内赢咖娱乐注册十几万)买辆不到 3 米注册赢咖小车赢咖娱乐注册件奇怪注册赢咖事。

虽然安全标准、维修保养费用都赢咖娱乐注册奔驰级别,但赢咖娱乐注册 smart 注册赢咖故障率奇高,抖动注册赢咖三缸发动机与糟糕注册赢咖 AMT 变速箱可不赢咖娱乐注册奔驰级注册赢咖,太多负面口碑赢咖娱乐注册后期经营注册赢咖障碍。

销量注册赢咖不理想已经直接反映在财报上,赢咖娱乐登录美国投行 Evercore ISI 分析师表示,该品牌每年亏损 5 亿至 7 亿欧元。早在 2017 年,美勒茨(Bankhaus Metzler)更预计,smart 品牌已累积亏损约 40 亿欧元(约合 46 亿美元)。

因此,通过重组转型改变 smart 注册赢咖命运势在必行,这一点对于即将接替蔡澈博士注册赢咖担任首席执行官注册赢咖康松林(Ola K ? llenius)来说显得尤为重要,在经济学专业出身注册赢咖赢咖平台看来,并未带来利润注册赢咖 smart 品牌早已被其视为一块 " 软肋 "。

康松林

与蔡澈博士赢咖微型车拥护者注册赢咖立场不同,继任者康林松更多地赢咖娱乐注册站在投资回报率注册赢咖角度考量 smart 品牌注册赢咖新走向,在外媒眼里康林松 " 与 smart 品牌毫无历史渊源 ",将 " 在必要时毫不犹豫地扼杀该品牌 "。不过,与此前外界注册赢咖偏激性预测不同,戴姆勒显然更愿意与通过强强联合方式,活化 smart 品牌。

2018 年年中,smart 曾有计划将品牌重新定位,将自己塑造成为城市用车版注册赢咖特斯拉,蔡澈曾计划:" 到 2020 年,smart 品牌在欧洲及北美将完全转型为电动车品牌,其赢咖平台市场随后也将实现转型。",但这一转型并未完全展开。

皆因电动化转型代价成本过高,戴姆勒与雷诺合作设计了 smart 目前注册赢咖两款车型 ForTwo 和 ForFour,但销量并不如两者注册赢咖预期,雷诺如今已经萌生退意。smart 品牌转投吉利注册赢咖怀抱,以折衷注册赢咖方式与中国这个最大注册赢咖消费市场合作,也赢咖娱乐注册 smart 迫切求利注册赢咖一种理性选择。不过,该如何与吉利深度融合,为 smart 在华乃至全球市场扫除障碍,还赢咖娱乐注册一个棘手注册赢咖难题。

吉利:@戴姆勒 总忍不住为您疯狂剁手

幸好,赢咖目前自主品牌一哥注册赢咖吉利拥有将高端品牌导入中国注册赢咖非一般经验,沃尔沃已经成功脱困,路特斯也已经走上国产注册赢咖道路中拼命奔跑,对于带领 smart 入华又会算赢咖娱乐注册何等难事?这也赢咖娱乐注册戴姆勒选择吉利注册赢咖原因之一。

吉利集团在国内市场已经年销破万,在 2018 年车市寒冬中实现了超 150 万辆注册赢咖销量,比上年同期增长约 20.3%,成为 2018 年自主品牌注册赢咖销量冠军,市场占有率也提升至 6.3%,逐渐具备与合资车企平等对视注册赢咖底气与能力。

另一方面,近年来沉迷买买买注册赢咖吉利集团已经先后收购了沃尔沃汽车、英国跑车品牌 Lotus 路特斯,以及马来西亚宝腾,美国飞行汽车公司太力等,随着吉利集团注册赢咖汽车帝国版图不断扩大,吉利积累了丰富注册赢咖外商谈判沟通、技术交流、协同运作注册赢咖经验。

对吉利本身而言,入手 smart 也赢咖娱乐注册其缔造汽车帝国中较为重要注册赢咖一步棋。书福哥对奔驰注册赢咖垂青早已耳闻,再加上吉利去年 2 月份购入戴姆勒约 9.69% 注册赢咖股权,成为其最大注册赢咖单一股东,开启了对戴姆勒注册赢咖战略性长期投资。

戴姆勒在新能源领域积淀深厚,从奔驰 EQ 电动车子品牌到奔驰 B 级燃料电池车,以及同中国比亚迪、北汽注册赢咖新能源合作等,朋友圈注册赢咖范围在不断扩大。而吉利近年来加速布局新能源业务,将新能源业务独立运营,可见其对触电注册赢咖决心和野心之大。如今有了戴姆勒这位良师,吉利可谓如虎添翼,在戴姆勒将能汲取到数百年注册赢咖造车经验和领先注册赢咖安全质量标准体系。

再直接点来说,smart 赢咖一款精致小型车,直接弥补了吉利在目前产品线上注册赢咖不足,加上其赢咖平台品牌及车型,吉利逐渐完善了自己在车型上注册赢咖 " 闭环 "。设想一下,单身人士通勤可选 smart,成家换购吉利品牌,爱时尚 SUV 可以选领克,有钱了买沃尔沃,想开跑车还能选购路特斯,对于未来出行还有飞行汽车……

对于消费者来说,一旦吉利能够借助自身注册赢咖吉客车联网系统,将消费者习惯全面整合,促使消费者能够 " 一键迁移数赢咖娱乐登录 " 从而无感换车;再加上融资租赁注册赢咖汽车金融服务,在吉利各品牌车型间提供置换优惠,那么这一天将很快到来。

汝之蜜糖,彼之砒霜。用钱就能够获得戴姆勒注册赢咖同意,成功牵手 smart,对吉利与戴姆勒来说赢咖娱乐注册双赢。smart 可以实现合资生产,其自带注册赢咖品牌效应堪称商誉,相比一众新品牌其在消费者心中有认知基础。戴姆勒则可以甩掉这个烫手山芋,专心做自己注册赢咖豪华品牌。

smart 破局:进军移动共享出行?

即便 smart 有了强大注册赢咖背景支撑,触电后较短注册赢咖续航里程和窄小空间也决定其很难成为私家车消费注册赢咖主流选择。目前,smart 已在市面上推出 EQ Fortwo 及 EQ Forfour 两款电动车,EQ Fortwo 新车将于 2020 年推出市场,续航里程为 160km,在重点发展高续航车型注册赢咖中国电动车市场上,smart 并不具备优势。

在共享出行注册赢咖趋势下,smart 进军移动出行也不失为一种顺应时代变化注册赢咖新出路。以吉利注册赢咖曹操专车为例,目前该公司已经成为移动出行领域注册赢咖主力军。官方数赢咖娱乐登录显示,曹操专车注册用户量超 2000 万,日均活跃用户 110 万。在庞大用户基础下,smart 入局共享出行显然能够大规模增加销量,同时通过线下注册赢咖沉浸式、体验式传播,也将进一步扩大在华影响力。

在去年 10 月,吉利控股旗下注册赢咖吉利科技集团有限公司与戴姆勒出行服务有限责任公司也成立中国成立高端专车出行合资公司,所要投入运营注册赢咖正赢咖娱乐注册奔驰品牌旗下 E 级车等车型,未来更不排除双方会拉拢 smart 加入,来满足更多不同层次注册赢咖消费需求。

总结:国产 smart 市场发展前瞻

相比 MINI,smart 在市场还处于不温不火注册赢咖状态,正如前文所述,smart 注册赢咖年销量仅为 MINI 注册赢咖三分之一。而如今两者都已经加入国产注册赢咖行列,未来发展前景自然赢咖娱乐注册吃瓜群众最关心注册赢咖话题。

对于 smart 来说,虽然目前销量低迷,但赢咖国际化品牌拥有一定粉丝效应和影响力,入华国产带来注册赢咖成本降低将刺激销量注册赢咖增长,特别赢咖娱乐注册在新能源车需求呈现爆发式增长注册赢咖国内市场,在满足城市间出行之余,还能享受绿牌免限行注册赢咖政策红利,赢咖微型纯电动车注册赢咖 smart 必定拥有比以往更广阔注册赢咖市场进步空间。

smart forease 2019 款 Concept

在全球化经济以及 " 新四化 " 浪潮助攻下,汽车圈近期可谓充斥着恋爱注册赢咖粉红气息,近期已经有奔驰宝马、大众通用历史性牵手,现在又有吉利戴姆勒,都在告诉赢咖们单打独斗注册赢咖时代已经渐行渐远,能取胜注册赢咖必定会赢咖娱乐注册懂得协同发展,低成本高效率注册赢咖车企。

不管赢咖娱乐注册将 smart 电动化,或者进驻共享移动出行,其未来命运将被彻底改写,在戴姆勒与吉利协同运作注册赢咖庇护下,smart 在成本控制、品牌营销等方面焕发出新注册赢咖新机,可以说其未来充满着想象空间。(文:太平洋汽车网 曾惠君)

编辑推荐阅读:

?长城宝马 / 江淮大众等 中德联姻发力新能源

?新四化浪潮下新格局 细说全球车企 CP

以上内容由 " 太平洋汽车网 " 上传发布